螺杆空压机油气桶进水并非单一故障，而是多种因素叠加的结果。若不及时处理，润滑油乳化、主机锈蚀、阀件卡涩等一系列二次故障将接踵而至。以下从机理到实践，把常见原因归纳为五点，方便现场快速排查。
第一点，冷凝水倒灌。高温含湿空气经后冷却器后仍携带液态水滴，停机期间这些水在出口止回阀、排气管低位处聚集；一旦止回阀密封不严或管道坡度不合理，水便沿回油管倒流至油气桶，现场拆除排气软管时常见乳白色液体，即为此类现象。
第二点，运行时间过短。厂家一般要求单次加载不少于10分钟，以保证机头温度≥75 ℃，使冷凝水汽化随排气带走。若频繁“启-停”或仅作短时吹扫，机头无法充分升温，水分在油气桶内壁凝结成液态水。
第三点，冷却系统故障。冷却器翅片堵塞、冷却风扇停转或水路结垢，都会使排气温度过低，水蒸气提前凝结；若自动排水阀失灵，分离出的水无法排出，也会被高速气流重新带入油气桶。
第四点，环境湿度过高。夏季暴雨或沿海高湿季节，进气含水量成倍上升；若空滤离地面过近或机房通风不良，大量饱和湿空气直接进入压缩腔，超出气水分离器负荷，最终液态水沉积于油气桶底部。
第五点，油分芯失效。超期服役的油分芯纤维破裂，除液效率下降；同时，破损部位容易形成“水桥”，把聚集在滤芯外侧的水滴再次引入回油管路，造成“边分离、边回流”的恶性循环。
现场处置时，可按“一看温度、二看排水、三看回油”的顺序快速定位：排气温度<70 ℃先查冷却系统；排水器不滴水先清洗或更换；回油软管有乳白液体则重点检查止回阀与油分芯。只要逐项排除，油气桶进水问题便可根治。